Тайны затонувших кораблей |
Тайны затонувших кораблей

Тайны затонувших кораблей

Этим проектом Россия впервые приступила к планомерному выявлению колоссальных исторических и культурных ценностей, которые уже сотни лет лежат в безвестности на дне ее территориальных и внутренних вод. Теперь, в свете сделанных нами открытий, весьма странным кажется, что эти объекты никогда не исследовались, и прежде не предпринималось попыток их найти. Ведь даже по неполным данным составленного нами каталога крушений на дне Финского залива и Ладоги лежит более 10000 затонувших объектов. Причем то количество в лучшем случае составляет 30% от фактического числа рэков. А уникальные природные условия – пресные и холодные воды, отсутствие опасных микроорганизмов, слабые течения и даже невысокая прозрачность воды к тому же обеспечивают потрясающую сохранность погибших кораблей, превращая их в заветную мечту исследователей. Возможно по рэкам наш регион – богатейший в мире.

Сегодня нашей целью являются только поиск, обследование, фиксация и государственная регистрация всего массива объектов, отражающих историю Севера Европы как минимум за 1400 лет. Но, возможно, по мере ведения работ и появления все новых находок наши исследования станут самым масштабным экспедиционно-исследовательским проектом в области истории, который сможет дать гигантский объем новых сведений и материалов для ученых и общества.

Справочные материалы по идентификации рэков
Опыт наших исследований показал, что наиболее сложной задачей является идентификация найденного рэка. Эта проблема стоит как в случае необходимости подтверждения идентичности рэка кораблю, который был целью поисков, так и при случайном обнаружении останков корабля, о котором вообще ничего неизвестно. В последнем случае задача особенно трудна, поскольку требуется определить и три судна, и страну происхождения и возраст. Вместе с тем чертежей деревянных судов и кораблей вплоть до XVIII века сохранилось очень мало. Опубликованные результаты раскопок старинных кораблей также весьма многочисленны. Литературные источники также скудны и преимущественно носят поверхностный и краткий характер. Следует отметить, что история деревянного судостроения и старинного мореплавания в регионе Балтийского моря и Северо-Запада России вообще изучены очень плохо.

Для обеспечения исследований нам пришлось длительное время подбирать материалы, которые к настоящему времени хотя и не могут считаться полными, но уже составили некоторую «сумму». Эти сведения могут быть полезными и другим исследователям. Имеющиеся материалы разбиты по следующим разделам.

1. Типы деревянных судов Балтийского региона. Здесь перечислены большинство известных из литературных источников типов судов и даны их краткие описания, которые иллюстрируются рисунками и чертежами.

2. Конструктивные элементы кораблей и их эволюция в этом разделе даны сведения об изменении конструкции и формы различных элементов деревянных судов с течением времени и приведены описания и рисунки характерные для судов разных стран в определенные периоды. Дана хронологическая шкала появления новых элементов.

3. Судовые имущества и дельные вещи. Описаны конструкции якорей, судовых печей, штурвалов и прочего имущества и их эволюция.

4. Грузы кораблей как идентификационный признак.

Описаны некоторые виды грузов, которые были жестко привязаны к определенному району производства и конкретному историческому периоду.